在发生交通事故后，为了安抚各方的情绪，防止相关民事主体之间发
- 在发生交通事故后，为了安抚各方的情绪，防止相关民事主体之间发生矛盾，扰乱社会治安，国家立法机关根据我国实际，制定了相应的法律规范，对交通事故责任认定划分标准等问题进行了规定，在责任划分后，各责任主体需要承担相应的法律责任。
一、交通事故责任认定划分标准事故如何规定的?
同样一起交通事故，过去在划分各方责任时可能会有不同的结论。今后，这样的情况将不会再出现，《道路交通事故责任确定规则》将于元旦起正式实施。
《规则》明确了机动车之间、机动车与非机动车之间、非机动车之间的交通事故，应以交通过错行为的危险性和避险的可能性为标准确定事故责任;机动车与行人之间、非机动车与行人之间的交通事故应以车让人、车辆确保行人安全的原则确定事故责任。
其中，车让人的原则以车方对行人动态的注意程度和遇到险情采取的避让措施在交通事故中所起的作用为评判标准。过去在实践中，交警在确定交通事故当事人责任时，只能通过对案情的分析，对当事人行为在发生交通事故中所起作用和过错的严重程度作出判断。这种分析和判断，由于没有统一的评判标准，往往对同一起交通事故，会得出不同的结论。而《宁波市道路交通事故责任确定规则》的出台，为交通事故认定提供了明确标准。
二、交通事故责任认定后，赔偿比例是如何划分的呢?
在交通事故处理中，我们经常会看到交警的事故认定书上认定一方负主要责任，一方负次要责任。但主要责任与次要责任，最终还要体现多少比例才能确定各自承担赔偿的数额。在公安部令《道路交通事故处理程序规定》中，也只提到事故责任的类型有：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任这五种，并未提及哪种类型要承担多少比例。
在个别省份的地方法规中，针对机动车与非机动车或行人发生事故时划定了一个大致的赔偿范围。如《广东省道路交通安全条例》第四十六条、《甘肃省道路交通安全条例》第六十八条等等.那么交通事故处理中，不同的责任，赔偿的比例究竟是多少?
认定事故责任后，赔偿比例是多少呢?确定赔偿比例时，要区别这两种类型，一是机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故;二是机动车与机动车之间发生交通事故。第一种，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故。机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，首先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。其次，对超过责任限额的部分，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车一方按照以下规定承担赔偿责任：
(1)机动车一方在交通事故中负全部责任的，承担100%的赔偿责任;
(2)机动车一方在交通事故中负主要责任的，承担80%的赔偿责任;
(3)机动车一方在交通事故中负同等责任的，承担60%的赔偿责任;
(4)机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担40%的赔偿责任;
(5)机动车一方无责任的，承担10%的赔偿责任;
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
未参加机动车第三者责任强制保险的，由机动车方在该车应当投保的最低保险责任限额内予以赔偿，对超过最低保险责任限额的部分，按照第一款的规定赔偿。
以上赔偿比例的确定是基于从保护弱者方面考虑，在损失分担比例上可适当偏向受害方而确定的，非机动车与行人，相对机动车一方来说是弱者。第二种，是机动车与机动车之间发生交通事故。机动车与机动车之间发生交通事故，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：
(1)负事故全部责任的，承担100%的赔偿责任;
(2)负主要责任的，承担70%的赔偿责任;
(3)负同等责任的，承担50%的赔偿责任;
(4)负次要责任的，承担30%的赔偿责任;
(5)无责任的，不承担赔偿责任;(6)属于交通事故意外事故，各方均无责任的，应根据《民法通则》和《人身损害赔偿司法解释》的规定，视具体情况确定双方的赔偿责任;
对上述责任具体的比例划分，已经没有明确的法律依据了，是在司法实践中，您反复使用形成的惯例。
进入诉讼程序的案件，法官会在综合审查判断证据的基础上，根据交通事故各方当事人的过错及原因力等因素确定各自的损害赔偿责任比例。
可以看出，在发生交通事故后，主要责任一般都是由驾驶机动车一方负责的，但是若对方当事人也存在着责任，则可以降低机动车一方的责任比例，设定此项法规的目的在于保护弱者的权益。
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